Dla zastosowania ulgi abolicyjnej konieczne jest, by statek był eksploatowany w transporcie międzynarodowym. Jednostka, która nie jest przeznaczona do przewozu ludzi lub ładunków z jednego miejsca na drugie, choć może być statkiem morskim, nie może być uznana za eksploatowaną w transporcie międzynarodowym.

Wykładnia art. 21 ust. 1 pkt 131 u.p.d.o.f. nie wymaga faktycznego zamieszkania w nabytym lokalu, aby uzyskać zwolnienie podatkowe na cele mieszkaniowe. Istotne jest jedynie poniesienie wydatków na cel określony w zamkniętym katalogu, a wymóg zamieszkania naruszałby zasadę zaufania do państwa i wymóg jasności prawa.

Zwolnienie z podatku od nieruchomości infrastruktur kolejowych na podstawie art. 7 ust. 1 pkt 1 lit. a u.p.o.l. nie stanowi selektywnej korzyści ani niedozwolonej pomocy publicznej, wobec czego może być stosowane bez notyfikacji Komisji Europejskiej.

Naczelny Sąd Administracyjny oddalił skargę kasacyjną Dyrektora Krajowej Informacji Skarbowej, uznając za słuszne uchylenie interpretacji indywidualnej przez Wojewódzki Sąd Administracyjny w Gliwicach z powodu niedostatecznego uzasadnienia interpretacji dotyczącej zakładu podatkowego.

Statek badawczy, realizujący funkcje inne niż przewóz osób i rzeczy, nie jest eksploatowany w transporcie międzynarodowym w rozumieniu Konwencji o unikaniu podwójnego opodatkowania z Wielką Brytanią; zatem dochody członków jego załogi nie kwalifikują się do ulgi abolicyjnej.

NSA orzekł, iż darowizna wartości niematerialnych nie stanowi "zbycia" w ramach art. 23 ust. 1 pkt 45c) u.p.d.o.f., co uzasadnia wyłączenie amortyzacji z kosztów uzyskania przychodu na podstawie art. 23 ust. 1 pkt 45a lit. a) u.p.d.o.f.

Naczelny Sąd Administracyjny podtrzymuje uchylenie decyzji zabezpieczającej w związku z niewystarczającymi podstawami do stwierdzenia uzasadnionej obawy nieściągalności zobowiązania podatkowego B. sp.k., pozostawiając organom konieczność ponownej analizy przesłanek zabezpieczenia.