Wynagrodzenie dozorcy rzeczy na podstawie art. 102 § 2 u.p.e.a., stosowanego do pojazdów usuniętych z drogi, przysługuje wyłącznie za okres, w którym podmiot przechowujący pojazd posiadał status jednostki wyznaczonej przez właściwy organ na podstawie art. 130a Prawa o ruchu drogowym. Wygaśnięcie umowy oraz brak ponownego powierzenia zadania po zmianie przepisów wyłączają istnienie administracyjnoprawnej

Przewoźnik wykonujący międzynarodowy przewóz drogowy jest zobowiązany zapewnić, by zatrudniony lub pozostający w jego dyspozycji kierowca z państwa trzeciego posiadał ważne świadectwo kierowcy, zgodnie z licencją wspólnotową, gdyż obowiązek ten wynika z przepisów rozporządzenia Nr 1072/2009.

W postępowaniu administracyjnym dotyczącym nałożenia kary pieniężnej za naruszenie przepisów o transporcie drogowym nie jest konieczne dodatkowe badanie stosunków prawnych między właścicielem pojazdu a kierowcą, jeśli zebrany materiał dowodowy jest wystarczający dla oceny odpowiedzialności przedsiębiorcy.

W postępowaniu z urzędu data pierwszej czynności organu jest datą wszczęcia postępowania; nie jest konieczne, aby w tym terminie strona została zawiadomiona. Termin wszczęcia wynoszący 6 miesięcy od naruszenia ma charakter materialnoprawny (art. 13n u.d.p.).

Wykonywanie odpłatnego przewozu drogowego bez licencji, nawet przez osoby nieprowadzące działalności gospodarczej, klasyfikuje się jako krajowy transport drogowy i podlega przepisom ustawy o transporcie drogowym, w tym wymogom licencyjnym.

Dla zwolnienia się z odpowiedzialności przewoźnika na podstawie art. 92c ust. 1 u.t.d. wymagane jest łączne wystąpienie braku wpływu na powstanie naruszenia oraz zaistnienie niezależnych, nieprzewidywalnych zdarzeń. Interpretacja tego przepisu winna być ścieśniająca.

Ocena bezwzględnych przeszkód rejestracji słownego znaku towarowego obejmującego elementy potencjalnie opisowe musi odnosić się do oznaczenia postrzeganego jako całość, a nie do znaczenia jego poszczególnych składników. Odmowa rejestracji z powodu mylącego charakteru znaku wymaga wykazania, z uwzględnieniem właściwego kręgu odbiorców i realiów rynku, że sam znak w sposób obiektywny i immanentny może

Organ administracyjny jest uprawniony do cofnięcia licencji przewoźnikowi drogowemu po upływie wyznaczonego maksymalnego terminu, niezależnie od późniejszych zmian w dokumentacji. Termin dla uregulowania sytuacji jest ostateczny i determinujący dla oceny spełnienia wymogów określonych w art. 3 rozporządzenia nr 1071/2009.

Organ administracyjny nie może ignorować oczywistych błędów wniosku o płatności, a sąd krajowy ma obowiązek uwzględnić regulacje unijne dotyczące korekty takich błędów, co uchyla decyzje organów i sądu, uznając skargę kasacyjną za zasadną.

Obowiązek posiadania świadectwa kierowcy spoczywa na przewoźniku wykonującym międzynarodowy przewóz drogowy. Brak takiego świadectwa skutkuje uzasadnionym nałożeniem kary pieniężnej. Porozumienia z litewskimi przewoźnikami nie wpływają na ten obowiązek.

Pojazd-cysterna, nieoczyszczony po rozładunku towaru niebezpiecznego, nadal podlega regulacjom ADR. Administracyjne nałożenie kary nie wymaga stosowania solidarnych zasad odpowiedzialności wspólników spółki cywilnej.

Przewoźnik wykonujący międzynarodowy przewóz drogowy na podstawie własnej licencji wspólnotowej, który korzysta z usług kierowcy będącego obywatelem państwa trzeciego pozostającego w jego dyspozycji, jest obowiązany zapewnić temu kierowcy świadectwo kierowcy wydane dla tego przewoźnika. Porozumienie o outsourcingu pracowniczym ani świadectwo wystawione dla innego przedsiębiorcy nie uchylają tego obowiązku

Posiadacz zależny lokalu ponosi odpowiedzialność na podstawie art. 89 ust. 1 pkt 3 u.g.h. także wtedy, gdy oddał w podnajem niesamodzielną część jego powierzchni, jeżeli nadal zachowuje władztwo nad lokalem. Ustalenie, że urządzenie jest niezarejestrowanym automatem do gier, może nastąpić na podstawie oględzin i eksperymentu procesowego wykazujących element losowości oraz możliwość wygranej; brak możliwości

NSA orzekł uchylenie wyroku WSA w sprawie odmowy płatności bezpośrednich, podkreślając konieczność prawidłowej oceny dowodów oraz uzasadnienia decyzji, zgodnie z k.p.a., i przekazał sprawę do ponownego rozpoznania.

Prezes Urzędu Transportu Kolejowego nie posiada kompetencji do rekalkulacji historycznych opłat za dostęp do infrastruktury kolejowej, a działanie takie nie znajduje podstawy prawnej. Właściwość weryfikacyjna Prezesa UTK dotyczy spraw bieżących, nie obejmując retrospektywnej analizy opłat pobranych przed laty.

Plantacje drzewek choinkowych nie spełniają kryteriów 'upraw trwałych' pod kątem powtarzających się zbiorów, co wyklucza je z płatności w ramach systemów wsparcia bezpośredniego.

W przypadku stwierdzenia przez organ upływu maksymalnych terminów określonych w art. 13 ust. 1 rozporządzenia 1071/2009, co do niespełnienia wymogów przewoźnika drogowego, organ zobligowany jest do cofnięcia zezwolenia, przy czym decydująca jest data upływu terminu, a nie przedłożenie dokumentów po jego upływie.

Wykonywanie międzynarodowego przewozu drogowego przez kierowcę nieposiadającego ważnego świadectwa kierowcy stanowi naruszenie prawa, niezależnie od twierdzeń o współpracy z innym przewoźnikiem."

Kierowca wykonujący międzynarodowy transport drogowy bez ważnego świadectwa kierowcy jest wbrew przepisom. Porozumienie pracodawców o wypożyczeniu kierowcy nie wyłącza obowiązku posiadania świadectwa wystawionego przez przewoźnika, pod którego licencją wykonywany jest przewóz.

Przewoźnik wykonujący międzynarodowy przewóz na podstawie własnej licencji wspólnotowej, który korzysta z usług kierowcy będącego obywatelem państwa trzeciego pozostającego w jego dyspozycji na podstawie outsourcingu pracowniczego, jest obowiązany zapewnić świadectwo kierowcy wydane dla tego przewoźnika. Świadectwo wystawione dla innego przedsiębiorcy nie spełnia wymogu z art. 3 i art. 5 rozporządzenia