Interpretacja indywidualna z dnia 21 maja 2026 r., Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej, sygn. 0113-KDIPT1-3.4012.310.2026.1.OS

Interpretacja indywidualna – stanowisko prawidłowe

Szanowni Państwo,

stwierdzam, że Państwa stanowisko w sprawie oceny skutków podatkowych opisanego zdarzenia przyszłego w podatku od towarów i usług jest prawidłowe.

Zakres wniosku o wydanie interpretacji indywidualnej

24 marca 2026 r. wpłynął Państwa wniosek o wydanie interpretacji indywidualnej, który dotyczy podatku od towarów i usług w zakresie braku prawa do odliczenia podatku VAT w związku z realizacją projektu pn. „…”.

Treść wniosku jest następująca:

Opis zdarzenia przyszłego

Powiat … zamierza wystąpić do Zarządu Województwa … z wnioskiem o dofinansowanie w ramach naboru działania 3.1 … na realizację zadania pn. „…”, w ramach projektu partnerskiego. Wniosek o dofinansowanie składany jest w ramach zawartego porozumienia i umowy o partnerstwie na rzecz realizacji ww. projektu z innymi jednostkami samorządu terytorialnego, w którym Powiat … występuje w roli Partnera. Planowane do realizacji zadanie obejmuje:

1)przygotowanie programu funkcjonalno-użytkowego/ dokumentacji projektowej

2)realizację w trybie zaprojektuj i wybuduj/robót budowlanych.

W ramach projektu planowanego do realizacji przez Powiat … przewiduje się realizację inwestycji:

1.„Przebudowa drogi … - droga pieszo - rowerowej - długość odcinka około ... km – droga pieszo – rowerowa – co do zasady dwukierunkowa, o szerokości użytkowej dostosowanej do kategorii ruchu, warunków terenowych i obowiązujących przepisów. Nawierzchnia drogi pieszo – rowerowej wraz z zjazdami planowana jest z kostki betonowej, elementy obramowania w postaci krawężników i obrzeży betonowych, odwodnienie zostanie wykonane bez pogorszenia warunków wodnych na terenach sąsiednich. Nawierzchnia drogi pieszo-rowerowej (kostka) około 2861,40 m².

Inwestycja jest zlokalizowana w ciągu istniejącej drogi powiatowej na terenie miejskim, w obszarze zabudowanym i niezabudowanym z występującym ruchem samochodowym, pieszym i rowerowym. Przewidywane efekty realizacji inwestycji wyodrębnienie bezpiecznej przestrzeni dla ruchu pieszego i rowerowego, zwiększenie atrakcyjności komunikacji aktywnej i poprawa spójności lokalnego układu tras rowerowych, - zmniejszenie ryzyka zdarzeń drogowych wynikających z mieszania ruchu różnych uczestników, przede wszystkim poprawa estetyki oraz standardu technicznego pasa drogowego.