Na podstawie art. 103 ust. 1 pkt 1 lit. a) i b) ustawy o kierujących pojazdami, starosta ma obowiązek wydania decyzji o cofnięciu uprawnień do kierowania pojazdami, gdy zostaną wydane orzeczenia lekarskie i psychologiczne stwierdzające przeciwwskazania do kierowania pojazdami, a decyzja ta ma charakter związany i nie podlega umorzeniu na wniosek skarżącego.

Przy wydawaniu wtórnika prawa jazdy organ administracji nie ma prawa weryfikować ani ograniczać bezterminowych uprawnień do kierowania pojazdami posiadanych przez wnioskodawcę. Wtórnik dokumentu prawa jazdy powinien jedynie odtwarzać treść utraconego dokumentu, bez zmian w zakresie posiadanych uprawnień.

Pierwszy pakiet deregulacyjny, który ma wprowadzić daleko idące ułatwienia dla polskich przedsiębiorców, ma trafić pod obrady Sejmu na przełomie tego i przyszłego roku i wejść w życie z półrocznym vacatio legis, aby firmy miały czas przygotować się do zmian. – Taka od początku była nasza idea: żeby przedsiębiorcy nie byli zaskakiwani – podkreśla dr Mariusz Filipek, pełnomocnik ministra rozwoju ds.

Aplikacja mObywatel w wersji 2.0 istnieje już rok? Jeśli korzystasz z niej od lipca 2023 roku, musisz pamiętać o odnowieniu swojego profilu mObywatel i ważności certyfikatu mDowodu. Dowiedz się, czym jest profil mObywatel, do czego służy certyfikat mDowodu i jak przedłużyć jego ważność w aplikacji.

Wynagrodzenie pobierane przez organizację zbiorowego zarządzania prawami autorskimi i prawami pokrewnymi za reprezentowanie interesów twórców powinno być powiększone o VAT – orzekł Trybunał Sprawiedliwości UE.

Jeżeli dany zespół składników majątkowych umożliwia z marszu kontynowanie działalności gospodarczej, to jest to zorganizowana część przedsiębiorstwa. Nie ma w takim przypadku potrzeby wyodrębniania trzech płaszczyzn zorganizowania: organizacyjnej, finansowej i funkcjonalnej – orzekł NSA.

W związku z koniecznością wdrażania ESG firmy potrzebują dużego wsparcia zarówno edukacyjnego, merytorycznego, jak i finansowego. Dostosowanie się do wymogów prawnych w tym obszarze jest bowiem dla biznesu, szczególnie małego i średniego, dużym wyzwaniem. Warto jednak wykorzystać ten czas na niezbędne przygotowania i zyskanie przewag konkurencyjnych. Może temu służyć ścisła współpraca z dużymi kontrahentami

5 lipca 2024 r. został opublikowany projekt nowelizacji przepisów ustawy o elektromobilności. Celem projektu jest rozwój zeroemisyjnego transportu zbiorowego oraz wprowadzenie stref czystego transportu w gminach powyżej 100 000 mieszkańców. Z drugiej strony projekt, przewiduje odciążenie jednostek samorządu terytorialnego powyżej 50 000 mieszkańców i uchylenie przepisów, które nakładają na nie obowiązek

Przewoźnik jest zobowiązany do zapewnienia ciągłego przekazywania aktualnych danych geolokalizacyjnych środków transportu objętych systemem monitorowania przewozu towarów SENT, a odpowiedzialność za ewentualne nieprawidłowości w tym zakresie spoczywa na nim, niezależnie od korzystania z usług przedsiębiorców zewnętrznych.

Rekonstrukcja treści normatywnej art. 31c ust. 1 u.c.p.k. wskazuje, że dla kierowców wykonujących przewozy regularne osób na trasie do 50 km tygodniowy okres odpoczynku rozpoczyna się nie później niż po zakończeniu sześciu okresów 24-godzinnych od uprzedniego okresu odpoczynku, co stanowi 'ruchomy tydzień'.

Odpowiedzialność za prawidłowe przekazywanie danych geolokalizacyjnych w systemie SENT spoczywa na przewoźniku, który, korzystając z usług zewnętrznych operatorów, nie jest zwolniony z tego obowiązku. Ograniczenia wolności działalności gospodarczej mogą być regulowane również w drodze rozporządzeń ministerialnych na podstawie odpowiedniego upoważnienia ustawowego (art. 3 ust. 11 ustawy SENT).

Przewoźnik jest odpowiedzialny za stałe kontrolowanie poprawności przesyłania danych geolokalizacyjnych do systemu SENT GEO i nie może przerzucać tej odpowiedzialności na zewnętrznych operatorów systemu lokalizacji. Brak dostatecznej weryfikacji poprawności działania lokalizatora skutkuje nałożeniem kary pieniężnej na przewoźnika.

Przewoźnik, który nie dokonuje zgłoszenia przewozu towaru przed jego rozpoczęciem zgodnie z ustawą SENT, podlega karze pieniężnej, chyba że wystąpią udokumentowane okoliczności nadzwyczajne uzasadniające odstąpienie od ukarania.

Nałożenie kary pieniężnej na przewoźnika za nieuzupełnienie zgłoszenia SENT o dane wymagane przed rozpoczęciem przewozu po drodze publicznej wymaga pewnych ustaleń faktycznych dotyczących fizycznego rozpoczęcia przewozu na drodze publicznej oraz uwzględnienia klauzuli interesu publicznego i zasady proporcjonalności.