Przewoźnik jest zobowiązany do zapewnienia ciągłego przekazywania aktualnych danych geolokalizacyjnych środków transportu objętych systemem monitorowania przewozu towarów SENT, a odpowiedzialność za ewentualne nieprawidłowości w tym zakresie spoczywa na nim, niezależnie od korzystania z usług przedsiębiorców zewnętrznych.

Przewoźnik, który nie dokonuje zgłoszenia przewozu towaru przed jego rozpoczęciem zgodnie z ustawą SENT, podlega karze pieniężnej, chyba że wystąpią udokumentowane okoliczności nadzwyczajne uzasadniające odstąpienie od ukarania.

Odpowiedzialność za prawidłowe przekazywanie danych geolokalizacyjnych w systemie SENT spoczywa na przewoźniku, który, korzystając z usług zewnętrznych operatorów, nie jest zwolniony z tego obowiązku. Ograniczenia wolności działalności gospodarczej mogą być regulowane również w drodze rozporządzeń ministerialnych na podstawie odpowiedniego upoważnienia ustawowego (art. 3 ust. 11 ustawy SENT).

Przewoźnik jest odpowiedzialny za stałe kontrolowanie poprawności przesyłania danych geolokalizacyjnych do systemu SENT GEO i nie może przerzucać tej odpowiedzialności na zewnętrznych operatorów systemu lokalizacji. Brak dostatecznej weryfikacji poprawności działania lokalizatora skutkuje nałożeniem kary pieniężnej na przewoźnika.

Rekonstrukcja treści normatywnej art. 31c ust. 1 u.c.p.k. wskazuje, że dla kierowców wykonujących przewozy regularne osób na trasie do 50 km tygodniowy okres odpoczynku rozpoczyna się nie później niż po zakończeniu sześciu okresów 24-godzinnych od uprzedniego okresu odpoczynku, co stanowi 'ruchomy tydzień'.

Nałożenie kary pieniężnej na przewoźnika za nieuzupełnienie zgłoszenia SENT o dane wymagane przed rozpoczęciem przewozu po drodze publicznej wymaga pewnych ustaleń faktycznych dotyczących fizycznego rozpoczęcia przewozu na drodze publicznej oraz uwzględnienia klauzuli interesu publicznego i zasady proporcjonalności.

Pracownikom przysługuje prawo do odprawy w przypadku rozwiązania umowy o zarządzanie z powodu odwołania z funkcji członka zarządu, jeżeli umowa wyraźnie rozróżnia rozwiązanie umowy od jej wypowiedzenia, a przyczyną rozwiązania nie jest naruszenie podstawowych obowiązków przez zarządzającego.

W budynku mieszkalnym jednorodzinnym w zabudowie bliźniaczej nie jest dopuszczalne wydzielenie więcej niż dwóch samodzielnych lokali mieszkalnych, zgodnie z przepisami miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego oraz Prawem budowlanym.

Warunkiem przyznania świadczenia pielęgnacyjnego osobie opiekującej się niepełnosprawnym w stopniu znacznym członkiem rodziny jest legitymowanie się przez współmałżonka osoby wymagającej opieki orzeczeniem o znacznym stopniu niepełnosprawności. Teza od Redakcji

Samo dysponowanie prawem własności działki sąsiadującej z działką inwestycyjną nie jest wystarczającą podstawą do uznania właściciela tej działki za stronę w postępowaniu administracyjnym dotyczącym pozwolenia na rozbiórkę budynku, jeśli nie wykazano konkretnego interesu prawnego wynikającego z norm prawa materialnego.

Osoba zarządzająca transportem w przedsiębiorstwie ponosi odpowiedzialność za niedopełnienie obowiązków dotyczących badań lekarskich i psychologicznych kierowców, nawet jeśli kierowcy nie są zatrudnieni na podstawie umowy o pracę.

Świadczenie pielęgnacyjne przysługuje jedynie osobom zobowiązanym do alimentacji zgodnie z Kodeksem rodzinnym i opiekuńczym; brak takiego obowiązku wyklucza możliwość przyznania świadczenia pielęgnacyjnego, nawet jeśli faktycznie sprawują opiekę nad osobą niepełnosprawną. Teza od Redakcji

Przewóz okazjonalny, jako forma transportu drogowego, wymaga od przedsiębiorcy posiadającego licencję na przewóz osób samochodem osobowym, spełnienia dodatkowych warunków określonych w przepisach prawa o transporcie drogowym, co nie narusza przepisów Konstytucji RP ani prawa Unii Europejskiej.

Kierowca pojazdu jest zobowiązany do wprowadzenia do urządzenia do poboru opłat drogowych prawidłowych danych o kategorii pojazdu już w momencie faktycznej zmiany cech technicznych pojazdu, wymagającej aktualizacji danych w dowodzie rejestracyjnym, niezależnie od daty dokonania formalnych wpisów w rejestrach.

W procesie wymiaru kary pieniężnej za niezarejestrowanie pojazdu sprowadzonego z UE w terminie, organy administracji muszą opierać się na rzetelnych i udokumentowanych podstawach faktycznych dotyczących powtarzalności naruszeń oraz uzyskanych korzyści majątkowych, a także odpowiednio rozważyć możliwość odstąpienia od nałożenia kary zgodnie z art. 189f § 1 pkt 1 k.p.a.

Wyłączenie spod obowiązku stosowania przepisów dotyczących czasu pracy kierowców, w tym obowiązku używania tachografów, przewidziane w art. 13 ust. 1 lit. h) rozporządzenia nr 561/2006, dotyczy jedynie przewozów bezpośrednio związanych z utrzymaniem dróg, a interpretacja tego wyjątku musi być ścisła.

Wykonywanie przewozu okazjonalnego pojazdem osobowym, który nie spełnia wymogów konstrukcyjnych określonych w art. 18 ust. 4a ustawy o transporcie drogowym, bez jednoczesnego spełnienia wszystkich dodatkowych warunków przewidzianych w art. 18 ust. 4b tej ustawy, stanowi podstawę do nałożenia kary pieniężnej zgodnie z art. 92a ust. 1 i lp. 2.11 załącznika nr 3 do ustawy.

Odstąpienie od nałożenia kary pieniężnej w systemie SENT na podstawie art. 24 ust. 3 ustawy SENT wymaga szczegółowego rozważenia okoliczności stanu faktycznego sprawy oraz uwzględnienia celów ustawy i zasady proporcjonalności, a decyzja organu administracji musi być odpowiednio uzasadniona i zindywidualizowana.