Interpretacja indywidualna z dnia 8 grudnia 2023 r., Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej, sygn. 0111-KDIB3-3.4013.313.2023.1.MPU

Dotyczy ustalenia stawki podatku akcyzowego dla samochodu hybrydowego.

Interpretacja indywidualna – stanowisko nieprawidłowe

Szanowny Panie,

stwierdzam, że Pana stanowisko w sprawie oceny skutków podatkowych opisanego stanu faktycznego w podatku akcyzowym jest nieprawidłowe.

Zakres wniosku o wydanie interpretacji indywidualnej

Pana wniosek z 10 października 2023 r. o wydanie interpretacji indywidualnej, który dotyczy ustalenia stawki podatku akcyzowego dla samochodu hybrydowego wpłynął 10 października 2023 r. Treść wniosku jest następująca:

Opis stanu faktycznego

Zwraca się Pan z prośbą o ustalenie stawki podatku dla pojazdu Mild Hybrid marki (…) (…) VIN: (…) o pojemności (…) cm³ i mocy silnika spalinowego (…) KW oraz mocy silnika elektrycznego (…) KW.

Pojazd posiada dwa silniki spalinowy i silnik elektryczny, który jest znacznie mniejszej mocy, oraz akumulator samoładujący.

Silnik elektryczny wspiera pracę silnika spalinowego, układ elektryczny całego pojazdu, oraz przejmuję całkowicie pracę miedzy prędkościami od (…) mil na godzinę, jeśli tylko zdejmiemy nogę z pedału przyspieszenia. Wówczas silnik spalinowy zostaję wyłączony, a na wyświetlaczu komputer pokładowy wskazuje zerowe wartości pracy silnika spalinowego.

Pojazd porusza się w trybie elektrycznym na naładowanej baterii podczas jazdy i odzysku w wyniku rekuperacji.

Komputer pokładowy wskazuję zasięg, który możemy pokonać stan naładowania baterii oraz zerowe zużycie paliwa.

Dla przedmiotowego pojazdu została wydana decyzja: WIA-(…)-(…) klasyfikująca pojazd po kodem taryfy celnej 8703 23 90, gdyż według nowych wytycznych Komitetu HS z marcu 2022 podczas 69 sesji pojazd Mild Hybrid nie jest już klasyfikowany pod kodem CN 8703 40.