Od 1 marca 2023 r. zatrudniamy kierowcę, który wykonuje przewozy międzynarodowe i na terenie Polski. Od początku zatrudnienia osobie tej przysługuje: wynagrodzenie zasadnicze, ryczałt za pracę w godzinach nadliczbowych, ryczałt za pracę w porze nocnej, ryczałt za dyżury, premia regulaminowa do 20% wynagrodzenia zasadniczego, dopłata do delegowania (wyrównanie do minimalnej stawki sektorowej obowiązującej

Zbliża się czas pierwszej wypłaty naszego nowo zatrudnionego pracownika, który zajmuje stanowisko kierowcy wykonującego zadania służbowe w ramach międzynarodowych przewozów drogowych. W jakiej wysokości uwzględniać kwoty diet wirtualnych przy kalkulowaniu podstawy wymiaru opodatkowania i oskładkowania po nowelizacji przepisów?

Od 19 sierpnia 2023 r. weszły w życie nowe przepisy regulujące zasady oskładkowania i opodatkowania wynagrodzeń kierowców realizujących przewozy międzynarodowe. Po zmianach wolna od podatku jest kwota w wysokości stanowiącej równowartość 20 euro za każdy dzień ich przebywania poza granicami Polski. Natomiast z podstawy oskładkowania obecnie należy wyłączyć równowartość 60 euro za każdy dzień zagranicznego

Rada Ministrów przyjęła przedłożony przez ministra infrastruktury projekt ustawy o delegowaniu kierowców w transporcie drogowym. Dostosowuje on polskie prawo do przepisów unijnych, jeśli chodzi o delegowanie kierowców w sektorze transportu drogowego, w ramach tzw. pakietu mobilności I. Chodzi m.in. o ułatwienie poprawy warunków pracy kierowców oraz warunków prowadzenia działalności przedsiębiorstw

Od 2 lutego 2022 r. kierowca, który wykonuje zadania służbowe w ramach międzynarodowych przewozów drogowych cross-trade lub kabotaż na terenie UE, nie odbywa podróży służbowej w rozumieniu przepisów art. 77⁵ § 1 Kodeksu pracy. Ma to z kolei przełożenie na rozliczenia podatkowo-składkowe otrzymywanego wynagrodzenia. Pracownik jest traktowany jak oddelegowany, co oznacza, że musi zarabiać na równi z

W 2022 r. wprowadzono zmiany w zakresie czasu pracy kierowców, które wchodzą w życie w kilku etapach. Od 2 lutego 2022 r. kierowcy wykonujący przewozy międzynarodowe nie są w podróży służbowej, lecz zostali objęci specjalnymi regulacjami podatkowo-składkowymi. Natomiast od 1 marca 2022 r. dla kierowców w przewozach regularnych zmieniły się zasady korzystania z przerw na odpoczynek. Z kolei od 29 maja

Od 2 lutego 2022 r. w podróży służbowej mogą być jedynie kierowcy wykonujący zadania służbowe w ramach krajowych przewozów drogowych. Kierowcy w transporcie międzynarodowym nie mogą być rozliczani za granicą jakby byli w podróży służbowej.

Od 2 lutego 2022 r. obowiązują pierwsze regulacje wdrażające do polskiego prawa rozwiązania z tzw. Pakietu Mobilności I. Nowelizacja ta zmienia m.in. definicję oraz zasady rozliczania podróży służbowych kierowców w transporcie międzynarodowym, sposób ewidencjonowania czasu pracy kierowców, wykorzystywanie przez nich przerw na odpoczynek czy limity pracy w porze nocnej, a także ograniczenia w zakresie

W firmie przewozowej kierowcy muszą co jakiś czas wykonywać obowiązkowe badania lekarskie i psychologiczne. Potwierdzają one ich zdolność do wykonywania przewozów. Czy wydatki na tego rodzaju badania mogą zostać zaliczone do kosztów uzyskania przychodów?

Pierwsza grupa przepisów tworzących tzw. pakiet mobilności, będący zbiorem regulacji dotyczących zasad funkcjonowania transportu, weszła w życie 20 sierpnia 2020 r. Zmieniają one regulacje w zakresie m.in. odpoczynków tygodniowych kierowców, odbierania odpoczynków tygodniowych w kabinie pojazdu, obowiązkowych powrotów kierowców do bazy czy możliwości przedłużenia czasu jazdy.

Zatrudniłem na podstawie umowy o pracę kierowcę, który ma rozwozić towar do placówek mojej firmy. Czy osoba ta powinna legitymować się ukończeniem kursu dokształcającego kierowców?

Jeden z naszych kierowców często wozi towar za granicę. Zdarza się, że stoi kilka godzin na granicy. Jak zakwalifikować ten czas w zakresie zaliczenia do czasu pracy? Czy jest to praca kierowcy, czy czas pozostawania w dyspozycji?

Zatrudniłem pracownika na stanowisku kierowcy. Poprosiłem go, aby dostarczył mi oświadczenie o wszystkich innych (dodatkowych) miejscach zatrudnienia. Złożył mi on oświadczenie, w którym wskazał jedynie, że nie pracuje u innego pracodawcy na stanowisku kierowcy. Twierdzi, że tylko takiej informacji mogę się od niego domagać, ponieważ żądanie moje może dotyczyć tylko informacji o zatrudnieniu na stanowisku

Chcemy zatrudnić kierowcę, który będzie pracował codziennie od godz. 6.00 do 9.00 i od godz. 13.00 do 16.00. Jego praca będzie polegała na przywożeniu na zajęcia i odwożeniu osób niepełnosprawnych. W jakim systemie czasu pracy należy zatrudnić tego pracownika? Czy musi on mieć wprowadzony system przerywanego czasu pracy? Czy można zatrudnić go w inny sposób, aby nie wypłacać mu świadczenia za przerwę

Zatrudniamy w firmie kierowcę, który w zakresie obowiązków ma m.in. dostarczanie dokumentacji do odpowiednich urzędów, przywożenie zaproszonych do firmy gości. W ostatnim czasie zwrócił się on do swojego przełożonego o wypłatę diet z tytułu podróży służbowych, uzasadniając, że swoje obowiązki ciągle wykonuje poza siedzibą firmy. Czy w takim przypadku kierowca ma prawo do świadczeń z tytułu podróży

Zajmujemy się m.in. hurtową sprzedażą towarów w obrocie krajowym i wewnątrzwspólnotowym. Zatrudniamy na podstawie umowy o pracę dwóch kierowców. Do ich obowiązków należy m.in. przewóz towarów do kontrahentów i dostawa towarów na terenie kraju i za granicą. W trakcie wykonywania obowiązków służbowych kierowcy przebywają kilka dni poza miejscem swojego zamieszkania. W trasę wyjeżdżają ciągnikami siodłowymi

Zatrudniony w naszym zakładzie pracy (spółce akcyjnej) kierowca naruszył przepisy o czasie pracy. Aby szybciej zakończyć pracę, nie stosował obowiązkowych okresów odpoczynku. Czy w razie ewentualnego nałożenia przez Inspekcję Transportu Drogowego w drodze decyzji administracyjnej kary na spółkę, na skutek stwierdzenia powyższych naruszeń, będziemy mogli domagać się zwrotu poniesionych w związku z nałożoną

W ramach równoważnego systemu czasu pracy możemy wyróżnić nietypowe rozkłady czasu pracy, w których istnieje możliwość wydłużenia dobowego wymiaru czasu pracy do 16 lub nawet 24 godzin na dobę. Możliwość zastosowania takich rozkładów pozwala na bardziej elastyczne wykorzystanie czasu pracy niż w zwykłym równoważnym systemie.