Jeżeli w samochodzie osobowym określanym mianem „miękkiej hybrydy” do jego napędu wykorzystywane są współdziałające ze sobą dwa rodzaje silników, tj. silnik spalinowy i silnik elektryczny, przy zastosowaniu wykładni językowej należy przyjąć, że są to samochody o hybrydowym napędzie spalinowo-elektrycznym, do których mają zastosowanie obniżone stawki podatku akcyzowego, o których mowa w art. 105 pkt

5 marca 2026 r. na stronie Rządowego Centrum Legislacji został opublikowany projekt nowelizacji ustawy – Kodeks postępowania cywilnego (dalej: k.p.c.). Przewiduje on m.in. możliwość uchylenia przez sąd I instancji, w określonych przypadkach, decyzji ZUS, która jest wadliwa.

Jeżeli w samochodzie osobowym określanym mianem „miękkiej hybrydy” do jego napędu wykorzystywane są współdziałające ze sobą dwa rodzaje silników, tj. silnik spalinowy i silnik elektryczny, przy zastosowaniu wykładni językowej należy przyjąć, że są to samochody o hybrydowym napędzie spalinowo-elektrycznym, do których mają zastosowanie obniżone stawki podatku akcyzowego, o których mowa w art. 105 pkt

NBP obniżył wysokość stóp procentowych. Wysokość stopy referencyjnej obniżono do 3,75% (było 4%), a stopy lombardowej do 4,25% (było 4,50%). Zmiana spowodowała automatycznie obniżenie stawek odsetek ustawowych, odsetek za opóźnienie i od zaległości podatkowych. Nie wpłynęła natomiast na wysokość odsetek za opóźnienie w transakcjach handlowych stosowanych w I półroczu 2026 roku.

W środę (4.03.2026) Senat przyjął bez poprawek nowelizację ustawy o rachunkowości. Jej celem jest zwolnienie części firm z raportowania ESG za 2025 i 2026 r. Ustawa trafi teraz do Prezydenta do podpisu.

Naczelny Sąd Administracyjny oddalił skargę kasacyjną, uznając, że skarżący nie wykazał wpływu zarzucanych uchybień na wynik postępowania, oraz że nie spełniono przesłanek do zawieszenia postępowania w sprawie sprzeciwu wobec zgłoszenia znaku towarowego.

Projekt ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu uproszczenia procedur administracyjnych w sprawach rozstrzyganych w drodze decyzji administracyjnych albo załatwianych milcząco, tzw. projekt deregulacyjny został 3 marca 2026 r. przyjęty przez Radę Ministrów – poinformował Rzecznik rządu Adam Szłapka.

Spółka wykonująca przewóz drogowy odpowiada za zapewnienie prawidłowego stanu technicznego pojazdów, nawet w przypadku przekazania obowiązków związanych z badaniami technicznymi kierowcy. Nie przewiduje się wyłączenia odpowiedzialności na podstawie art. 92c ust. 1 pkt 1 u.t.d., gdy naruszenie wynika z niewłaściwej organizacji pracy.