W przypadku stwierdzenia niewłaściwego wykorzystywania przez przedsiębiorcę świadectwa kierowcy poprzez podanie nieprawidłowych informacji we wniosku, organ może zgodnie z prawem wspólnotowym nałożyć sankcję w postaci zawieszenia wydawania nowych świadectw kierowców, obok cofnięcia świadectwa kierowcy.

Pojazdy zarejestrowane po raz pierwszy po 1 maja 2006 roku muszą być wyposażone w tachografy cyfrowe, co wynika z rozporządzenia (WE) nr 561/2006 i zmieniających jego przepisów.

Trudności technologiczne i problemy organizacyjne wewnątrz przedsiębiorstwa nie stanowią uzasadnienia dla nieużywania znaku towarowego i nie mogą prowadzić do uniknięcia wygaśnięcia prawa ochronnego na znak towarowy w świetle ustawy Prawo własności przemysłowej.

W przypadku postępowania administracyjnego, gdy istnieją wątpliwości co do faktycznej kwalifikacji usterek technicznych pojazdu, niezbędna jest jednoznaczna i ścisła weryfikacja stanu faktycznego przez organy administracyjne w oparciu o przekonywujące dowody, a wszelkie wątpliwości interpretacyjne muszą być rozwiązywane na korzyść strony.

Do kar pieniężnych z tytułu nielegalnego urządzania gier na automatach nie mają zastosowania przepisy o przedawnieniu z Ordynacji podatkowej; ustawodawca przewiduje karę w wysokości 12.000 zł za każdy automat urządzający gry poza kasynem.

Organ zarządzający transportem drogowym ponosi odpowiedzialność za dostosowanie floty do obowiązków nałożonych przez przepisy unijne dotyczące wyposażenia pojazdów w tachografy cyfrowe, niezależnie od wyników technicznych badań pojazdu przeprowadzonych przez inne organy.

Obowiązkiem podmiotu wykonującego przewóz drogowy jest wykazanie spełnienia przesłanek wyłączających jego odpowiedzialność za naruszenie przepisów o transporcie drogowym poprzez dostarczenie konkretnych i wiarygodnych dowodów dokumentujących właściwą organizację pracy i nadzór, które uniemożliwiają pojawienie się naruszeń.