Interpretacja indywidualna z dnia 10 września 2026 r., Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej, sygn. 0113-KDIPT2-1.4011.503.2026.4.RK

Interpretacja indywidualna – stanowisko w części prawidłowe i w części nieprawidłowe

Szanowny Panie,

stwierdzam, że Pana stanowisko w sprawie oceny skutków podatkowych opisanego stanu faktycznego w zryczałtowanym podatku dochodowym od niektórych przychodów osiąganych przez osoby fizyczne jest:

·prawidłowe w zakresie pytania Nr 1,

·nieprawidłowe w zakresie pytania Nr 2.

Zakres wniosku o wydanie interpretacji indywidualnej

24 czerwca 20264 r. wpłynął Pana wniosek o wydanie interpretacji indywidualnej, który dotyczy określenia właściwych stawek ryczałtu z tytułu świadczonych usług. Uzupełnił go Pan pismami z 19 lipca 2026 r. (wpływ 19 lipca 2026 r.) i z 25 sierpnia 2026 r. (wpływ 25 sierpnia 2026 r.) – w odpowiedziach na wezwanie. Treść wniosku jest następująca:

Opis stanu faktycznego

Wnioskodawca w ramach prowadzonej jednoosobowej działalności gospodarczej realizuje usługi o charakterze techniczno-serwisowym na rzecz podmiotów zajmujących się produkcją pojazdów mechanicznych, ze szczególnym uwzględnieniem autobusów. Bieżąca działalność Wnioskodawcy skupia się na dwóch powiązanych ze sobą obszarach wykonawczych:

1)serwis i diagnostyka układów elektrycznych - obowiązki Wnioskodawcy obejmują bezpośrednią weryfikację prawidłowości działania instalacji elektrycznych oraz modułów elektronicznych w pojazdach. W sytuacji zlokalizowania awarii, błędów systemowych lub wadliwego działania poszczególnych komponentów, Wnioskodawca podejmuje działania mające na celu odnalezienie źródła problemu w okablowaniu. Następnie Wnioskodawca dokonuje fizycznej naprawy, wymiany uszkodzonych elementów składowych, bądź przeprowadza niezbędne kalibracje systemowe, przywracając pełną sprawność techniczną pojazdu;

2)końcowa weryfikacja techniczna i estetyczna pojazdów - drugi obszar polega na szczegółowym, manualnym i wzrokowym sprawdzaniu gotowych autobusów przed ich ostatecznym odbiorem przez klienta docelowego. Wnioskodawca kontroluje pojazdy pod kątem ewentualnych uszkodzeń mechanicznych poszycia, zarysowań powłoki lakierniczej, nieszczelności układów (poszukiwanie wycieków płynów eksploatacyjnych) oraz kompletności wyposażenia wnętrza. Elementem tych działań są również testy drogowe (jazdy próbne), podczas których Wnioskodawca weryfikuje zachowanie mechaniczne pojazdu i wyłapuje ewentualne niepożądane objawy dźwiękowe (np. szumy czy stuki). Wszelkie wykryte nieprawidłowości są przez Wnioskodawcę raportowane w celu ich natychmiastowego usunięcia, tak aby pojazd spełniał standardy nowości i specyfikacji zamawiającego.