Wynagrodzenie polskiego rezydenta z pracy najemnej wykonywanej jako członek personelu pokładowego na statkach powietrznych eksploatowanych w komunikacji międzynarodowej przez przedsiębiorstwo, którego miejsce rzeczywistego zarządu znajduje się na Malcie, podlega na podstawie art. 15 ust. 3 umowy polsko-maltańskiej opodatkowaniu wyłącznie na Malcie. W Polsce dochód ten jest zwolniony z progresją i samodzielnie

Wynagrodzenie polskiego rezydenta zatrudnionego jako członek personelu pokładowego na statkach powietrznych eksploatowanych w komunikacji międzynarodowej przez przedsiębiorstwo mające siedzibę i faktyczny zarząd na Malcie podlega, zgodnie z art. 15 ust. 3 umowy polsko-maltańskiej, opodatkowaniu wyłącznie na Malcie. Dochód ten jest w Polsce zwolniony z zastosowaniem metody wyłączenia z progresją i samodzielnie

Wynagrodzenie polskiego rezydenta za pracę najemną wykonywaną jako członek personelu pokładowego na samolotach eksploatowanych w komunikacji międzynarodowej przez przedsiębiorstwo z miejscem rzeczywistego zarządu na Malcie podlega, na podstawie art. 15 ust. 3 umowy polsko-maltańskiej, opodatkowaniu wyłącznie na Malcie i jest zwolnione w Polsce. Dochód ten uwzględnia się wyłącznie dla progresji, a przy

Wynagrodzenie polskiego rezydenta z pracy członka personelu pokładowego, wykonywanej na pokładzie samolotów eksploatowanych w komunikacji międzynarodowej przez przedsiębiorstwo, którego siedziba i rzeczywisty zarząd znajdują się na Malcie, podlega na podstawie art. 15 ust. 3 umowy polsko-maltańskiej opodatkowaniu wyłącznie na Malcie. Dochód ten jest w Polsce zwolniony z progresją, a przy braku innych

Wynagrodzenie polskiego rezydenta za pracę członka personelu pokładowego na samolotach eksploatowanych w komunikacji międzynarodowej przez przedsiębiorstwo, którego rzeczywisty zarząd znajduje się na Malcie, podlega na podstawie art. 15 ust. 3 umowy polsko-maltańskiej opodatkowaniu wyłącznie na Malcie. Dochód ten jest w Polsce zwolniony z zachowaniem progresji i samodzielnie nie powoduje obowiązku

Wynagrodzenie członków załogi statków powietrznych w międzynarodowym transporcie lotniczym, eksploatowanych przez przedsiębiorstwo mające siedzibę zarządu na Malcie, nie podlega opodatkowaniu w Polsce dla polskich rezydentów podatkowych na podstawie art. 15 ust. 3 umowy polsko-maltańskiej.

Dochody uzyskane przez członka personelu pokładowego z pracy najemnej na pokładzie samolotów w komunikacji międzynarodowej, przez przedsiębiorstwo z zarządem na Malcie, są zwolnione z opodatkowania w Polsce, o ile nie uzyskano innych dochodów podlegających opodatkowaniu w Polsce.

Wnioskodawca, niebędący podmiotem zużywającym ani pośredniczącym, nie ponosi odpowiedzialności za powstanie obowiązku podatkowego w akcyzie z tytułu zmiany przeznaczenia wyrobów w wyniku działań demontażowych, gdyż odpowiedzialność ta spoczywa na operatorze przekazującym wyroby oraz podmiocie nabywającym je do dalszego wykorzystania.

Usługi inspekcji wizualnej, badań nieniszczących oraz zadań obsługowych, świadczone na rzecz samolotów używanych przez międzynarodowych przewoźników lotniczych, mogą korzystać ze stawki VAT 0%, na podstawie art. 148 pkt f i g Dyrektywy 2006/112/WE, jako część remontu, przebudowy lub konserwacji, mimo że bezpośrednio nie mieszczą się w art. 83 ust. 1 pkt 16 ustawy o VAT.

Dochody uzyskane przez podatnika z pracy wykonywanej jako pilot na pokładzie samolotów w transporcie międzynarodowym eksploatowanych przez linie z zarządem na Litwie i Malcie będą opodatkowane według właściwych umów o unikaniu podwójnego opodatkowania, umożliwiając stosowanie proporcjonalnego odliczenia i ulgi abolicyjnej, co modyfikuje ogólny obowiązek podatkowy w Polsce.

Dochody uzyskiwane przez podatnika z tytułu pracy na pokładzie samolotów eksploatowanych w transporcie międzynarodowym przez przedsiębiorstwo z siedzibą i zarządem na Malcie, zgodnie z umową o unikaniu podwójnego opodatkowania, podlegają opodatkowaniu wyłącznie na Malcie, a nie w Polsce.

Modułowe szkolenie lotnicze do uzyskania licencji CPL(A), mimo przerwania na etapie PPL(A), korzysta ze zwolnienia z VAT na podstawie art. 43 ust. 1 pkt 29 lit. a ustawy, wypełniając wymogi form i zasad kształcenia zawodowego określonych w odrębnych przepisach.

Podatnik, którego przychody w ponad 95% pochodzą z eksploatacji statków powietrznych w międzynarodowym transporcie pasażerskim, nie podlega obowiązkowi zapłaty minimalnego podatku dochodowego, o którym mowa w art. 24ca ust. 1 ustawy o CIT, z uwagi na wyłączenie wskazane w art. 24ca ust. 14 pkt 5 lit. a ustawy o CIT.

Zakup samolotu od podmiotu z USA nie podlega opodatkowaniu podatkiem u źródła w Polsce, gdyż nie stanowi należności licencyjnych. W przypadku leasingu samolotu z USA, raty leasingowe uznane są za należności licencyjne i tym samym podlegają opodatkowaniu podatkiem u źródła.

Wydatki ponoszone przez podatnika na wynajem samolotu, wykorzystywanego w działalności gospodarczej do przemieszczania się między inwestycjami a siedzibą, mogą stanowić koszty uzyskania przychodów, o ile ponoszone są w celu osiągnięcia, zachowania lub zabezpieczenia źródła przychodów i spełniają wymogi formalne określone w ustawie o podatku dochodowym od osób prawnych.

Wynajem samolotu, używanego przez podatnika w ramach działalności gospodarczej i służącego realizacji czynności opodatkowanych, uprawnia do pełnego odliczenia podatku naliczonego VAT z faktur dokumentujących ten wynajem, przy spełnieniu przesłanek z art. 86 ust. 1 ustawy o VAT.

Dochody z pracy wykonywanej w transporcie międzynarodowym przez rezydenta podatkowego Polski podlegają opodatkowaniu w Polsce, mimo działalności pracodawcy w różnych krajach, zgodnie z właściwymi umowami o unikaniu podwójnego opodatkowania, przy uwzględnieniu miejsca faktycznego zarządu przedsiębiorstw.

Dostawa towarów spożywczych, takich jak cukier czy pieprz, w kontekście służenia pasażerom, nie kwalifikuje się jako zaopatrzenie środków transportu lotniczego w rozumieniu art. 83 ustawy o VAT oraz dyrektywy unijnej, co wyklucza zastosowanie stawki VAT 0%.

W przypadkach sprzedaży miejsc lotniczych, przychód podatkowy powstaje z chwilą wystawienia faktury, nawet gdy usługa nie została jeszcze wykonana, zgodnie z art. 12 ust. 3a ustawy o CIT.

Kosztem uzyskania przychodów są wydatki na przeglądy i remonty nie zwiększające wartości użytkowej środka trwałego, ponoszone bezpośrednio. Natomiast wydatki na ulepszenie zwiększające wartość środka trwałego podlegają amortyzacji.

Stawka podatku 0% VAT, zgodnie z art. 83 ust. 1 pkt 6 polskiej ustawy o VAT, ma zastosowanie jedynie w przypadku, gdy dostawa towarów następuje bezpośrednio na rzecz przewoźnika lotniczego wykonującego głównie przewozy w transporcie międzynarodowym.

Obowiązki płatnika w związku z planowanym zatrudnieniem przez Spółkę polskich rezydentów podatkowych.

Podatnik, dokonując nabycia środka trwałego bez dokumentowania transakcji fakturą VAT, ma prawo zaliczać odpisy amortyzacyjne do kosztów uzyskania przychodów, jeżeli dysponuje innymi wystarczającymi dowodami transakcji, potwierdzającymi spełnienie warunków uznania składnika majątku za środek trwały w rozumieniu ustawy o PIT. Możliwość zaliczenia do kosztów uzyskania przychodów odpisów amortyzacyjnych

Brak możliwości zastosowania stawki 0 proc VAT dotyczącej dostawy towarów w postaci chusteczek kosmetycznych.