1. Zidentyfikowanie towaru dla potrzeb klasyfikacji taryfowej wiąże się z dokonaniem określonych ustaleń faktycznych z zastosowaniem przepisów Nomenklatury Scalonej. 2. Klasyfikacji towaru do konkretnej pozycji dokonuje organ na podstawie Wspólnej Taryfy Celnej, w oparciu o cechy, właściwości i stan danego towaru, w momencie dokonywania zgłoszenia celnego, a nie biegły, którego opinii stanowiącej jeden

1. Zidentyfikowanie towaru dla potrzeb klasyfikacji taryfowej wiąże się z dokonaniem określonych ustaleń faktycznych z zastosowaniem przepisów Nomenklatury Scalonej. 2. Klasyfikacji towaru do konkretnej pozycji dokonuje organ na podstawie Wspólnej Taryfy Celnej, w oparciu o cechy, właściwości i stan danego towaru, w momencie dokonywania zgłoszenia celnego, a nie biegły, którego opinii stanowiącej jeden

1. Zidentyfikowanie towaru dla potrzeb klasyfikacji taryfowej wiąże się z dokonaniem określonych ustaleń faktycznych z zastosowaniem przepisów Nomenklatury Scalonej. 2. Klasyfikacji towaru do konkretnej pozycji dokonuje organ na podstawie Wspólnej Taryfy Celnej, w oparciu o cechy, właściwości i stan danego towaru w momencie dokonywania zgłoszenia celnego, a nie biegły, którego opinii stanowiącej jeden

W przypadku nieujawnienia komunikatu Ministra Cyfryzacji określającego termin wdrożenia rozwiązań technicznych, przepis art. 140 ust. 1 pkt 3a ustawy Prawo o ruchu drogowym, mimo jego formalnego uchylenia przez nowelizację prawa, nadal zachowuje moc prawną jako podstawa do cofnięcia uprawnienia do kierowania pojazdami, jeśli wykonywane jest na wniosek komendanta wojewódzkiego Policji w przypadkach

Uzyskanie przez kierowcę orzeczenia lekarskiego stwierdzającego przeciwwskazania zdrowotne do kierowania pojazdami skutkuje obowiązkiem organu wydania decyzji o cofnięciu uprawnień do kierowania pojazdami, niezależnie od dalszego losu decyzji o skierowaniu na badania lekarskie.

Przedmiotem postępowania uzgodnieniowego w sprawie o udzielenie zezwolenia na wykonywanie przewozów na liniach komunikacyjnych wykraczających poza obszar co najmniej jednego województwa powinien być przebieg planowanej linii komunikacyjnej, trasa przejazdu, miejsca, w których planuje się przystanki, czas przejazdu i przyjazdu na przystankach, ocena czy projektowana linia komunikacyjna na terenie województwa

1. W umowach zawieranych z konsumentami nieuczciwe klauzule indeksacyjne, które nie były przedmiotem indywidualnych negocjacji i uzgodnień oraz nie zostały w sposób jasny i zrozumiały przedstawione konsumentowi, są abuzywne i z mocy prawa nieważne, co skutkuje ochroną konsumenta przed ich niekorzystnymi skutkami, bez względu na jego wiedzę czy doświadczenie. 2. Sądy nie są uprawnione do modyfikowania