Interpretacja indywidualna z dnia 29 maja 2026 r., Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej, sygn. 0112-KDIL1-3.4012.309.2026.1.AC

Interpretacja indywidualna – stanowisko prawidłowe

Szanowni Państwo,

stwierdzam, że Państwa stanowisko w sprawie oceny skutków podatkowych opisanego zdarzenia przyszłego w podatku od towarów i usługjest prawidłowe.

Zakres wniosku o wydanie interpretacji indywidualnej

12 maja 2026 r. wpłynął Państwa wniosek z 7 maja 2026 r. o wydanie interpretacji indywidualnej dotyczący braku prawa do odliczenia podatku od towarów i usług naliczonego od wydatków poniesionych w ramach projektu pn. „(…)”. Uzupełnili go Państwo pismem z 21 maja 2025 r. (wpływ 21 maja 2025 r.). Treść wniosku jest następująca:

Opis zdarzenia przyszłego

Pomiędzy Gminą (…) a Zarządem Województwa (…) została podpisana umowa o dofinansowanie projektu „(…)” w ramach Programu Fundusze Europejskie dla (…). Koszt całkowity projektu: (...) zł, Kwota dofinansowania: (...) zł.

W ramach inwestycji zaplanowano następujące działania:

-budowa drogi rowerowej w ciągu drogi wojewódzkiej (…) na terenie (…) o łącznej długości (...) km (…),

-budowa zatoki autobusowej na odcinku drogi powiatowej (…) oraz budowa wiat przystankowych na terenie gminy w ilości X sztuk.

Z efektów projektu skorzystają przede wszystkim mieszkańcy – zarówno ci, którzy na co dzień dojeżdżają rowerem do pracy, szkoły czy na zakupy, jak i dzieci, młodzież oraz seniorzy szukający bezpiecznej formy aktywności. Inwestycja będzie też ważna dla osób aktywnie spędzających czas miłośników turystyki rowerowej, a także dla turystów odwiedzających Państwa region i korzystających z jego walorów przyrodniczych. Nowa infrastruktura ma zostać również dostosowana do potrzeb osób z niepełnosprawnościami oraz rodzin z małymi dziećmi.

Celem projektu jest poprawa dostępności oraz lepsze połączenie dróg rowerowych i infrastruktury komunikacji publicznej na terenie (…), należących do (…) Obszaru (...).

Realizacja tej inwestycji, obejmującej przebudowę drogi wojewódzkiej numer (…) wraz z budową drogi dla rowerów, budową zatoki autobusowej oraz wiat przystankowych, pozostaje w pełnej zgodności z założeniami Planu (…) i ma przyczynić się do: zwiększenia udziału zrównoważonych form transportu (rowerowego, pieszego i publicznego) w codziennych podróżach mieszkańców Obszaru Funkcjonalnego, poprawy dostępności transportowej obszarów podmiejskich i ich powiązań z miastem-rdzeniem-(…), zmniejszenia emisji zanieczyszczeń i hałasu poprzez ograniczenie udziału transportu indywidualnego na rzecz ekologicznych środków mobilności.