Dodatki do paliw silnikowych podlegają opodatkowaniu akcyzą według stawki odpowiadającej "równoważnym paliwom silnikowym", do których są dodawane, co wynika z braku odrębnej stawki w polskim prawie akcyzowym oraz zgodności z orzecznictwem TSUE.

Drenowanie wody poprocesowej z olejów pirolitycznych w składzie podatkowym nie stanowi ubytku wyrobu akcyzowego w rozumieniu art. 2 ust. 1 pkt 20 lit. a i d ustawy o podatku akcyzowym, nie powodując powstania obowiązku akcyzowego. Natomiast ewidencja wyrobów akcyzowych powinna uwzględniać jedynie oleje po całkowitym usunięciu wody poprocesowej.

Kalendarium wydarzeń – styczeń 2025

Przy opałowym zastosowaniu HVO, zostaną spełnione warunki formalne stosowania stawki o której mowa w art. 89 ust. 1 pkt 9 ustawy o podatku akcyzowym, tj. m.in. wyrób ten zostanie oznakowany i zabarwiony zgodnie z odrębnymi przepisami, a jego sprzedaż lub przemieszczenie będzie potwierdzona w ramach systemu SENT - podobnie jak ma to miejsce przy standardowym oleju napędowym wykorzystywanym do celów

Kalendarium wydarzeń maj 2023 r.

Prawo do opodatkowania stawką 0 zł importowanego oleju napędowego

Określenie właściwej stawki akcyzy dla dodatków dozowanych do benzyn silnikowych oraz określenie właściwych stawek akcyzy dla dodatków dozowanych do olejów napędowych

Zwolnienie z akcyzy paliwa żeglugowego przy braku możliwości wykazania za pomocą badań laboratoryjnych zawartości barwnika

Czy sprzedaż dokonywana przez podatnika paliwa nabytego z unijnego składu podatkowego a następnie przemieszczonego w procedurze zawieszonej akcyzy zgodnie z art. 26 ust. 1 pkt 3 i ust. 2 pkt 1 ustawy do krajowego składu podatkowego osoby trzeciej i wyprowadzonego z tego składu przez podatnika jako uprawnionego nabywcę, na rzecz podmiotów posiadających jednostki pływające, którzy złożą oświadczenie,

Czy sprzedaż dokonywana na rzecz podatnika (z unijnego składu podatkowego) i przemieszczenie zakupionego przez podatnika paliwa do krajowego składu podatkowego (niebędącego składem należącym do podatnika) będzie objęta procedurą zawieszenia akcyzy, o której mowa w art. 26 ust. 1 pkt 3 i ust. 2 pkt 1 ustawy z dnia 23 stycznia 2004 r. o podatku akcyzowym?

Na podstawie projektów opublikowanych od 4 do 17 października 2011 r.

Na podstawie aktów prawnych opublikowanych do 17 października 2011 r.

Uprawnienie do zastosowania zerowej stawki akcyzy

obrót wyrobami akcyzowymi klasyfikowanymi do kodu CN 2710 19 45 2710 19 49

Czy po uprzednim zabarwieniu wyżej wymienionego wyrobu substancją typu Solvent Red oraz oznaczeniem go nieusuwalnym znacznikiem Solvent Yellow w składzie podatkowym prowadzonym przez inny podmiot niż podatnik oraz zgodnie z wymaganiami rozporządzenia Ministra Finansów z dnia 30 maja 2005 r. w sprawie znakowania i barwienia paliw silnikowych oraz olejów opałowych dla celów kontroli obrotu może być on

Uznanie za podmiot zużywający oraz powstanie obowiązku podatkowego

Uznanie za podmiot zużywający oraz powstanie obowiązku podatkowego

Czy zarówno sprzedaż dokonywana na rzecz podatnika (z unijnego składu podatkowego) jak i odsprzedaż przez podatnika na rzecz podmiotów, o których mowa w § 8 ust. 3 pkt. 1 rozporządzenia Ministra Finansów z dnia 26 kwietnia 2004 r. w sprawie zwolnień od podatku akcyzowego objęta jest zwolnieniem z § 8 ust. 1 rozporządzenia Ministra Finansów z dnia 26 kwietnia 2004 r. w sprawie zwolnień od podatku akcyzowego

Uznanie za podmiot zużywający oraz powstanie obowiązku podatkowego

Czy zwolnienie akcyzowe, o którym mowa w § 8 ust. 1 rozporządzenia Ministra Finansów z dnia 26 kwietnia 2004 r. w sprawie zwolnień od podatku akcyzowego obejmuje transakcje sprzedaży paliwa żeglugowego dokonywaną ze składu podatkowego znajdującego się na terytorium UE uprawnionemu nabywcy, który następnie przewozi to paliwo w procedurze zawieszonej akcyzy do składu krajowego (obcego lub własnego),

obrót wyrobami akcyzowymi zastosowanie zwolnienia z akcyzy i zerowej stawki

konieczność magazynowania wyrobów akcyzowych o kodzie CN 2707 99 99 w zbiornikach, które podlegają prawnej kontroli metrologicznej

objęcie opłatą paliwową wprowadzanych na rynek krajowy olejów napędowych klasyfikowanych do kodu CN 2710 19 41, niespieniających wymagań jakościowych określonych w odrębnych przepisach, przeznaczonych do użycia, oferowanych na sprzedaż oraz używanych do celów innych niż do napędu silników spalinowych

w zakresie możliwości magazynowania oleju napędowego objętego procedurą zawieszenia poboru akcyzy oraz oleju napędowego z zapłaconą akcyzą w składzie podatkowym w jednym zbiorniku