Rozpoznanie kosztów uzyskania przychodów z tytułu użytkowania dwóch różnych samochodów w jednoosobowej działalności gospodarczej nie jest ograniczone przez ustawę o PIT, pod warunkiem udokumentowanego związku z działalnością oraz zgodności z limitami z art. 23 ustawy.

W przypadku leasingu samochodu hybrydowego, którego emisja CO2 zgodnie z centralną ewidencją pojazdów wynosi więcej niż 50 g/km, lecz mniej niż 100 000 zł, podatnik może zaliczyć opłaty leasingowe do kosztów uzyskania przychodów proporcjonalnie do wartości samochodu ograniczoną do kwoty 100 000 zł, bez uwzględnienia emisji CO2 w trybie EV.

Zwrot kosztów przejazdu pracownika prywatnym pojazdem elektrycznym, hybrydowym lub napędzanym wodorem w ramach podróży służbowej, wyliczony według stawki nieprzekraczającej ustaloną przez pracodawcę, korzysta ze zwolnienia z podatku dochodowego zgodnie z art. 21 ust. 1 pkt 16 lit. a ustawy o podatku dochodowym od osób fizycznych.

Zwroty kosztów przejazdów służbowych pracowników uczelni, odbywanych prywatnymi pojazdami elektrycznymi, hybrydowymi lub z napędem wodorowym, stanowią koszty uzyskania przychodów zgodnie z art. 15 ustawy o CIT, bez zastosowania limitów przewidzianych dla pojazdów spalinowych.

Od 1 stycznia 2026 r. opłaty czynszowe za samochód hybrydowy będą mogły być zaliczone do kosztów uzyskania przychodów w części proporcjonalnej do wartości 100 000 zł, zgodnie z nowymi ograniczeniami dla pojazdów emitujących więcej niż 50 g/km CO2, co wynika z art. 23 ust. 1 pkt 47a ustawy o PIT.

Nie można zgodzić się także z Państwa stanowiskiem, że w przedstawionym stanie faktycznym/zdarzeniu przyszłym opisany przez Państwa układ hybrydowy B wykorzystywany w samochodach osobowych sklasyfikowanych do kodu CN 8703 33 19, powinien być traktowany, jako hybrydowy napęd spalinowo-elektryczny, o którym mowa w art. 105 pkt 1a lit. a oraz art. 105 pkt 1b ustawy akcyzowej, a co za tym idzie w zależności