Stanowisko Spółki, zgodnie z którym wyrób o kodzie CN 2710 19 99 przeznaczony co celów opałowych winien być opodatkowany stawką podatku akcyzowego w wysokości 64,00 zł/1000 kilogramów należało uznać za nieprawidłowe. Właściwą stawką podatku dla przedmiotowych wyrobów będzie stawka akcyzy w wysokości 1.180,00 zł/1000 litrów.
opodatkowanie sprzedaży zużytego oleju przeznaczonego do utylizacji
W przypadku nabycia oleju do żeglugi w danym państwie członkowskim Unii Europejskiej przez polskiego armatora i przemieszczania go do kraju w zbiornikach na stale zamontowanych na jednostkach pływających uznać należy, iż to przepisy tego państwa członkowskiego regulują obowiązek podatkowy w podatku akcyzowym.
Tym samym stanowisko Wnioskodawcy, zgodnie z którym wartość podatku akcyzowego zapłaconego od Niedoborów może być rozpoznawana jako koszt uzyskania przychodów pod warunkiem prawidłowego ich udokumentowania, należy uznać za prawidłowe.
Oleje smarowe o kodzie CN 2710 19 81, 2710 19 83, 2710 19 87, wskazane we wniosku, podlegają regulacjom w zakresie podatku akcyzowego bez względu na ich przeznaczenie. Krajowe przepisy dotyczące omawianego zagadnienia nie są niezgodne z unijnymi uregulowaniami w tej materii. W związku z tym Polska posiada prawo do objęcia wymienionych we wniosku olejów smarowych, przeznaczonych na cele inne niż opałowe
Zainteresowany jest zobowiązany do stosowania procedury zawieszenia poboru akcyzy. Warunkiem korzystania ze wskazanej procedury, w opisanej we wniosku sytuacji, jest dołączenie do przemieszczanych wyrobów dokumentów handlowych.
W zakresie opodatkowania wyrobów akcyzowych i obowiązku rejestracji w związku z ich przewozem przez terytorium kraju
W zakresie opodatkowania realizowanej transakcji oraz obowiązku rejestracji
Opodatkowanie podatkiem akcyzowym olejów smarowych oferowanych i stosowanych w innych celach niż opałowe czy napędowe
Czy wyroby o kodach wskazanych w opisie zdarzenia przyszłego mogą podlegać w Polsce opodatkowaniu podatkiem akcyzowym w tej formie, w jakiej przedmiotem opodatkowania czynią je przepisy polskiego systemu podatku akcyzowego?
Czy nabywane wewnątrzwspólnotowo przez Spółkę oleje smarowe, przeznaczone na cele inne niż napędowe lub grzewcze, zbywane następnie innym podmiotom, podlegają podatkowi akcyzowemu?
Czy jeżeli Spółka - tak jak to wskazano w stanie faktycznym - dostarcza oleje do innych krajów Unii Europejskiej, oferując je na sprzedaż i sprzedając do celów innych niż napędowe lub opałowe (co jest udokumentowane) i stosuje w tym zakresie procedurę zawieszenia poboru akcyzy, zgodnie z art. 40 ust. 6 i 41 ust. 4 ustawy o akcyzie, jest wolna od obowiązku zapłaty akcyzy, nawet jeżeli potencjalnie,
Opodatkowanie akcyzą różnicy między ilością olejów smarowych deklarowaną przez kontrahenta litewskiego, łotewskiego, czeskiego na fakturze, a ilością wprowadzoną do składu podatkowego w kraju podatkowego
Czy zgodnie z Dyrektywą Energetyczną Wnioskodawca jest zobowiązany do zapłacenia podatku akcyzowego przy zakupie wewnątrzwspólnotowym środków smarnych nie stosowanych jako domieszki, dodatki do paliw?
Oleje smarowe przeznaczone na cele inne niż opałowe lub napędowe są wyrobami akcyzowymi zarówno w świetle uregulowań wspólnotowych jak również krajowych i Polska jako państwo członkowskie ma możliwość efektywnego opodatkowania tych wyrobów akcyzą.
Możliwość zastosowania zwolnienia do olejów smarowych o kodach CN 2710 19 71-83 oraz 2710 19 87-99.
Odzysk olejów smarowych z przepracowanych(odpadowych) olejów smarowych.
Czy, biorąc pod uwagę w szczególności treść przepisów dyrektywy horyzontalnej oraz dyrektywy energetycznej, Spółka w okresie do 28 lutego 2009 r. była zobowiązana do zapłaty podatku akcyzowego w następstwie nabycia wewnątrzwspólnotowego olejów smarowych opisanych w niniejszym wniosku, które to oleje były przeznaczone i zużywane do celów innych niż napędowe lub opałowe?
Stanowisko Spółki, zgodnie z którym wyrób o kodzie CN 2710 19 99 przeznaczony co celów opałowych winien być opodatkowany stawką podatku, o której mowa w art. 89 ust. 1 pkt 15 ustawy, należało uznać za nieprawidłowe.