Przewóz paliwa w pojazdach nie wykorzystywanych w działalności gospodarczej nie jest objęty zwolnieniem z należności celnych. Sąd potwierdził prawidłowość stanowiska organów celnych w zakresie interpretacji przepisów dotyczących zwolnień z ceł w transporcie międzynarodowym.

Ocena podobieństwa znaków towarowych wymaga uwzględnienia podobieństwa usług, elementów słownych oraz ryzyka konfuzji. Słowno-graficzny znak może być uznany za myląco podobny do wcześniejszego znaku słownego w przypadku identyczności usług i dominującego podobieństwa oznaczeń.

Przyznanie sumy pieniężnej w postępowaniu o przewlekłość może być zasądzone bez potrzeby wykazywania uszczerbku, kierując się krzywdą moralną skarżącego; kwota ta powinna być adekwatna do skali przewlekłości.

Przewozy, choć prowadzone pojazdem o charakterze handlowym, nie korzystają ze zwolnienia celnego, gdy ich głównym celem był zakup paliwa, a nie faktyczna działalność gospodarcza w przewozie międzynarodowym, zgodnie z art. 107 rozporządzenia nr 1186/2009.

Wniosek o przyznanie zwolnienia z opłacania składek na ubezpieczenia społeczne wymaga od wnioskodawcy wykazania, że spełnia warunki przepisane w przepisach prawa na dzień przekazany w rozporządzeniu COVID-19, w tym prowadzenie działalności o odpowiednim kodzie PKD. Nieprzedstawienie stosownych dowodów obciąża wnioskodawcę i skutkuje oddaleniem wniosku.

Brak wyposażenia kierowcy w wymagane dokumenty podczas transportu drogowego taksówką stanowi naruszenie prawa skutkujące odpowiedzialnością przedsiębiorcy. NSA oddala skargę kasacyjną jako nieuzasadnioną, popierając oceny sądów niższej instancji.

Zaskarżona decyzja Prezesa UKE dotycząca zmiany rezerwacji częstotliwości została uchylona z uwagi na braki w uzasadnieniu wyroku WSA uniemożliwiające jego kontrolę instancyjną. Sprawa została przekazana do ponownego rozpoznania, z wytycznymi dla WSA co do wykładni art. 31 ust. 1 EKŁE i oceny wpływu decyzji na rynkową pozycję skarżącej Spółki.

Ochrona wzoru użytkowego uzależniona jest od wykazania jego nowości przez odparcie wszystkich zarzutów braku nowości podnoszonych na podstawie materiałów ze stanu techniki. Zgłoszenie musi obejmować jednolite rozwiązanie zdefiniowane wyłącznie przez cechy istotne o charakterze technicznym.

Przewóz paliwa do UE nie korzysta ze zwolnienia celnego, jeśli pojazdami nie realizowano działalności gospodarczej w formie międzynarodowego przewozu osób zgodnie z art. 107 rozporządzenia 1186/2009.

Naczelny Sąd Administracyjny potwierdził, że zwolnienie z należności celnych dla paliwa wwożonego pojazdem drogowym jest możliwe tylko, gdy pojazd jest wykorzystywany komercyjnie w ramach działalności gospodarczej.

Import paliwa nie podlega zwolnieniu z należności celnych w sytuacji, gdy towary nie są przywożone w wyniku podjęcia handlowych działań transportowych realizowanych w ramach działalności gospodarczej.

NSA uchyla wyrok WSA w zakresie weryfikacji przewlekłości z rażącym naruszeniem prawa i przekazuje sprawę do ponownego rozpoznania, wskazując na niedostatki uzasadnienia i konieczność dokonania wnikliwej analizy działań organu.

W sytuacjach wyjazdów za granicę w celu zakupu paliwa, a nie przewozu osób, pojazdy te nie kwalifikują się do zwolnienia z należności celnych przywozowych na podstawie rozporządzenia nr 1186/2009. Paliwo przywiezione w takim kontekście podlega naliczeniu cła.

Bezczynność Przewodniczącego KRRiT w przedmiocie rozpoznania wniosku koncesyjnego stanowiła rażące naruszenie prawa, uzasadniające wymierzenie grzywny i zasądzenie na rzecz skarżącego sumy pieniężnej.

Podmiot prowadzący placówki przedszkolne w zakresie niepublicznej działalności oświatowej nie jest przedsiębiorcą w rozumieniu art. 4 ust. 1 p.p., i tym samym nie przysługuje mu dofinansowanie na ochronę miejsc pracy na podstawie art. 15g ustawy COVID-19.