1. W przypadku umów kredytowych indeksowanych do CHF, klauzule umożliwiające bankom swobodne ustalanie kursów walut są abuzywne i rażąco naruszają interesy konsumentów. 2. Prawomocny wyrok zasądzający roszczenie nie zamyka drogi do postępowania kasacyjnego, nawet pomimo ogłoszenia upadłości dłużnika. 3. Po usunięciu abuzywnych klauzul z umowy, ta powinna nadal obowiązywać, o ile jest to prawnie możliwe

W sytuacjach, gdzie struktura transakcji handlowych i związki kapitałowe między podmiotami są celowo kształtowane w sposób pozwalający na uzyskanie korzyści podatkowych, które są sprzeczne z celem ogólnego systemu VAT, zastosowanie klauzuli przeciwko nadużyciu prawa jest uzasadnione, aby zapobiec nieprawidłowościom w odliczaniu podatku VAT.

1. Przy dokonywaniu oceny zawinienia strony w dopuszczeniu do uchybienia terminowi należy wziąć pod uwagę wszystkie okoliczności faktyczne i oceniać brak winy zainteresowanego według obiektywnych, nie zaś subiektywnych mierników staranności, jakiej można oczekiwać od osoby należycie dbającej o własne interesy, aby nie wprowadzać do stosunków procesowych elementu niepewności. 2. Z art. 58 § 1 Kodeksu

Naczelny Sąd Administracyjny orzekł, iż brak skutecznego zaskarżenia decyzji celnej uniemożliwia rewizję podstawy opodatkowania podatkiem VAT od importu towarów na etapie postępowania podatkowego. Podstawa opodatkowania VAT pozostaje niezmienna, gdy decyzja dotycząca cła jest ostateczna.

Naczelny Sąd Administracyjny stwierdza, iż bez wyeliminowania z obrotu prawnego ostatecznego zgłoszenia celnego, zadeklarowane zobowiązanie podatkowe z tytułu VAT od importu towaru jest wiążące, a sąd nie może badać skutków rozstrzygnięcia TSUE na wymiar cła. Skarga kasacyjna jest bezzasadna.

Zgodność z prawem nałożenia kary pieniężnej za brak uiszczenia opłaty elektronicznej za przejazd po drodze krajowej przez zespół pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony uzależniona jest od prawidłowości ustaleń dotyczących faktycznej masy całkowitej zespołu pojazdów, przy czym za wiarygodne źródło ustaleń w tej materii uznaje się dane pochodzące z Centralnej Ewidencji Pojazdów i