Wyrok NSA z dnia 12 kwietnia 2016 r., sygn. I GSK 950/14
Naczelny Sąd Administracyjny w składzie: Przewodniczący Sędzia NSA Henryk Wach Sędzia NSA Maria Myślińska Sędzia del. WSA Walentyna Długaszewska (spr.) Protokolant asystent sędziego Patrycja Czubała po rozpoznaniu w dniu 12 kwietnia 2016 r. na rozprawie w Izbie Gospodarczej skargi kasacyjnej A. S. od wyroku Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w B. z dnia 28 stycznia 2014 r., sygn. akt I SA/Bd 1106/13 w sprawie ze skargi A. S. na decyzję Dyrektora Izby Celnej w T. z dnia [...] października 2013 r., nr [...] w przedmiocie podatku akcyzowego 1. oddala skargę kasacyjną; 2. zasądza od A. S. na rzecz Dyrektora Izby Celnej w T. 450 (czterysta pięćdziesiąt) złotych tytułem kosztów postępowania kasacyjnego.
Uzasadnienie
Wojewódzki Sąd Administracyjny w B. wyrokiem z dnia 28 stycznia 2014r., sygn. akt I SA/Bd 1106/13, oddalił skargę A. S. na decyzję Dyrektora Izby Celnej w T. z dnia [...] października 2013r. nr [...] w przedmiocie podatku akcyzowego z tytułu nabycia wewnątrzwspólnotowego samochodu osobowego.
Sąd I instancji za podstawę rozstrzygnięcia przyjął następujące ustalenia:
Decyzją z dnia [...] czerwca 2013r. Naczelnik Urzędu Celnego w B. określił skarżącemu wysokość zobowiązania podatkowego w podatku akcyzowym z tytułu nabycia wewnątrzwspólnotowego samochodu osobowego marki "Volkswagen Transporter" w wysokości 3.937 zł.
Dyrektor Izby Celnej w T. decyzją z dnia [...] października 2013 r. utrzymał w mocy decyzję organu pierwszej instancji.
W uzasadnieniu organ wskazał, że dla rozstrzygnięcia niniejszej sprawy istotne było ustalenie, w jaki sposób zaklasyfikować nabyty wewnątrzwspólnotowo przez stronę samochód, tzn. czy ww. pojazd należy zaliczyć do kategorii pojazdów osobowych (kod CN 8703), które podlegają opodatkowaniu podatkiem akcyzowym, czy też ciężarowych (kod CN 8704), które nie podlegają opodatkowaniu tym podatkiem. Zdaniem Dyrektora Izby Celnej, zgromadzony przez organ pierwszej instancji materiał dowodowy pozwala zaklasyfikować przedmiotowy pojazd, jako samochód osobowy. W tym zakresie organ wskazał, że z pisma z dnia 01 października 2010r. otrzymanego od krajowego przedstawiciela producenta pojazdów marki "Volkswagen" spółki z o.o. "K." (obecna nazwa "V." spółka z o. o.) oraz stanowiącej uzupełnienie ww. pisma informacji przekazanej w dniu 27 maja 2013r. wynika, że pojazd marki "Volkswagen Transporter" o wskazanym nr nadwozia wyprodukowany został w roku 2000, jako dziewięciomiejscowy samochód osobowy, bez przestrzeni ładunkowej, bez przegrody, z szybami bocznymi na całej długości pojazdu oraz podłogą i ścianami bocznymi wyłożonymi odpowiednio gumą i płytą pilśniową. Organ wskazał, że z informacji zawartych w protokole oględzin pojazdu oraz załączonej dokumentacji zdjęciowej wynika, że przedmiotowy pojazd jest w 2/3 długości przeszklony oraz posiada przeszklone tylne drzwi podnoszone do góry. Pojazd posiada ponadto w części przeznaczonej do przewozu osób jednakową tapicerkę sześciu miejsc siedzących umiejscowionych wraz z wyposażeniem zabezpieczającym w dwóch rzędach oraz dwa punkty oświetleniowe znajdujące się w podsufitce, jedno przy szybie czołowej, drugie nad kanapą drugiego rzędu siedzeń. Z kolei przestrzeń przeznaczona do przewozu towarów, która od pozostałej części pojazdu wydzielona została przegrodą z oknem umiejscowioną za drugim rzędem siedzeń, posiada podłogę wyłożoną wykładziną z tworzywa sztucznego, podsufitkę oraz tapicerowaną część boków, a pozostałą część ścian wyłożoną sklejką. Panele boczne tej części pojazdu posiadają otwory okienne, w których szyby zastąpiono pleksą w kolorze nadwozia. Oświetlenie części przeznaczonej do przewozu towarów umiejscowione zostało w podsufitce z wyłącznikiem znajdującym się bezpośrednio przy źródle światła. Organ wskazał ponadto na wyjaśnienia złożone do protokołu przesłuchania świadka przez obecnego właściciela pojazdu A. W., z których wynika, że w samochodzie od chwili jego zakupu do dnia oględzin nie dokonywano żadnych zmian konstrukcyjnych. Również z oświadczenia skarżącego wynika, że żadne zmiany konstrukcyjne w przedmiotowym pojeździe nie były przeprowadzane. Dyrektor Izby Celnej podzielił zatem stanowisko Naczelnika Urzędu Celnego, że w przedmiotowej sprawie nie ma wątpliwości co do charakteru (rodzaju) przedmiotowego samochodu. Przedmiotowy samochód posiada szereg cech charakterystycznych dla pojazdów zdefiniowanych kodem 8703. Bezspornie samochód ten został wyprodukowany jako osobowy, a zatem został zaprojektowany zasadniczo do przewozu osób. Dokonane zmiany konstrukcyjne przedmiotowego samochodu pozbawiły go pewnych cech charakterystycznych dla samochodów osobowych, jednak zmiany te miały charakter nietrwały. Dokonane zmiany w przedmiotowym samochodzie, umożliwiające przewóz towarów, nie były właściwe temu pojazdowi, którego właściwość do przewozu osób została uformowana już na etapie produkcji. Organ jednocześnie podkreślił, że nie kwestionował zapisów w przedłożonych przez skarżącego dokumentach, tj. badaniu technicznym pojazdu oraz dowodzie rejestracyjnym. Zważywszy jednak, że takie określenie rodzaju pojazdu na gruncie jego rejestracji odbywa się na innych zasadach i w oparciu o inne przepisy niż klasyfikacja towarowa, owe zapisy nie mogły automatycznie skutkować przyjęciem, jak domagała się tego strona, że przedmiotowy samochód jest samochodem ciężarowym.
Już dziś zamów dostęp
do IFK Platforma Księgowych i Kadrowych
- Codzienne aktualności prawne
- Porady i artykuły z najpopularniejszych czasopism INFOR wraz z bieżącymi wydaniami
- Bogatą bibliotekę materiałów wideo
- Merytoryczne dodatki, ściągi, plakaty
