Wyrok NSA z dnia 30 czerwca 2015 r., sygn. I GSK 1905/13
Naczelny Sąd Administracyjny w składzie: Przewodniczący Sędzia NSA Maria Jagielska Sędzia NSA Gabriela Jyż (spr.) Sędzia NSA Marzenna Zielińska Protokolant Michał Stępkowski po rozpoznaniu w dniu 30 czerwca 2015 r. na rozprawie w Izbie Gospodarczej skargi kasacyjnej R. P. od wyroku Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w K. z dnia 21 grudnia 2012 r. sygn. akt I SA/Kr 1299/12 w sprawie ze skargi R. P. na decyzje Dyrektora Izby Celnej w K. z dnia [...] czerwca 2012 r. nr [...], [...], [...], [...] w przedmiocie podatku akcyzowego 1. uchyla zaskarżony wyrok i przekazuje sprawę do ponownego rozpoznania Wojewódzkiemu Sądowi Administracyjnemu w K.; 2. zasądza od Dyrektora Izby Celnej w K. na rzecz R. P. 2800 (dwa tysiące osiemset) złotych tytułem kosztów postępowania kasacyjnego.
Uzasadnienie
Wojewódzki Sąd Administracyjny w K. wyrokiem z dnia 21 grudnia 2012 r. oddalił skargi R. P. na cztery decyzje Dyrektora Izby Celnej w K. z dnia [...] czerwca 2012 r. w przedmiocie podatku akcyzowego.
Stan sprawy przyjęty przez Sąd I instancji przedstawiał się następująco:
decyzjami z dnia [...] marca 2012 r. Naczelnik Urzędu Celnego w N. T. określił skarżącemu zobowiązanie podatkowe w podatku akcyzowym z tytułu wewnątrzwspólnotowego nabycia samochodów marki Audi Q7 oraz trzech marki Land Rover Range Rover Sport, w łącznej wysokości 152.002 złotych. W uzasadnieniu organ wskazał, że w świetle klasyfikacji Scalonej Nomenklatury nabyte samochody powinny zostać sklasyfikowane do pozycji CN 8703 obejmującej pojazdy samochodowe i inne pojazdy mechaniczne przeznaczone zasadniczo do przewozu osób, włącznie z samochodami osobowo - towarowymi (kombi) oraz samochodami wyścigowymi, nie zaś jak podnosił skarżący, do pozycji CN 8704 dotyczącej pojazdów samochodowych do transportu towarów.
Objętymi skargami decyzjami z dnia [...] czerwca 2012 r. Dyrektor Izby Celnej w K. utrzymał w mocy rozstrzygnięcia organu I instancji. Organ odwoławczy wskazał, że o zasadniczym przeznaczeniu pojazdu decyduje jego producent tworząc określoną, zgodną z przepisami i wymogami bezpieczeństwa konstrukcję odpowiadającą przeznaczeniu takiego pojazdu. Użytkownicy samochodów klasyfikowanych do pozycji CN 8703 dokonując przeróbek i adaptacji wnętrz do indywidualnych potrzeb nie zmieniają konstrukcyjnego przeznaczenia pojazdu. Na podstawie informacji uzyskanych od importerów nabytych przez skarżącego samochodów, że wszystkie cztery pojazdy opuściły fabryki producentów jako samochody konstrukcyjnie przeznaczone do przewozu osób, organ uznał, że dokonane w nich zmiany, zamontowanie konstrukcji oddzielającej przestrzeń bagażową od części dla kierowcy i pasażera bądź późniejsze zmiany wnętrza, niemające charakteru zmian trwałych i nieodwracalnych pozostawały bez wpływu na klasyfikację pojazdów. Odnosząc się do zarzutu naruszenia art. 80 i art. 2 pkt 1 ustawy z dnia 23 stycznia 2004 r. o podatku akcyzowym (Dz. U. Nr 29, poz. 257 ze zm., dalej: u.p.a. z 2004 r.) w zw. z poz. 59 załącznika nr I do ustawy, polegającego na przyjęciu, że w momencie przywozu samochodów do kraju były one pojazdami osobowymi, organ wskazał na okoliczności wynikające z akt sprawy wskazujące, iż samochody te przed przywozem do kraju zostały przebudowane w sposób umożliwiający ich zarejestrowanie jako samochodów ciężarowych na terenie Niemiec, a następnie przebudowano je na samochody osobowe w Polsce. Wskazywało to, w ocenie organu, na podjęcie działań zmierzających do uniknięcia opodatkowania podatkiem akcyzowym. Organ podkreślił, że dla klasyfikacji pojazdów nie miały znaczenia zapisy zawarte w niemieckich dowodach rejestracyjnych, badaniach technicznych lub innych dokumentach określających je jako samochody ciężarowe, gdyż dla prawidłowej klasyfikacji pojazdu wiążące są jego cechy fizyczne. Ponadto definicja samochodu ciężarowego zawarta w ustawie o podatku akcyzowym jest odmienna od definicji przyjmowanej na potrzeby rejestracji pojazdów. Skoro klasyfikacja pojazdu do celów podatkowych musi być przeprowadzona, zgodnie z art. 3 ust. 2 u.p.a. z 2004 r., w oparciu o Nomenklaturę Scaloną, to dla organu podatkowego nie jest wiążące zaświadczenie o przeprowadzonym badaniu technicznym pojazdu wydane na podstawie przepisów ustawy o ruchy drogowym jak również innych dokumentów wydanych w ramach wewnętrznych przepisów innych państw.
Już dziś zamów dostęp
do IFK Platforma Księgowych i Kadrowych
- Codzienne aktualności prawne
- Porady i artykuły z najpopularniejszych czasopism INFOR wraz z bieżącymi wydaniami
- Bogatą bibliotekę materiałów wideo
- Merytoryczne dodatki, ściągi, plakaty
