Wyrok NSA z dnia 1 kwietnia 2014 r., sygn. I GSK 1286/12
Naczelny Sąd Administracyjny w składzie: Przewodniczący Sędzia NSA Gabriela Jyż (spr.) Sędziowie NSA Maria Myślińska Jan Bała Protokolant Anna Ważbińska po rozpoznaniu w dniu 1 kwietnia 2014 r. na rozprawie w Izbie Gospodarczej skargi kasacyjnej J. Ch. od wyroku Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w K. z dnia 21 czerwca 2012 r. sygn. akt I SA/Ke 180/12 w sprawie ze skargi J. Ch. na decyzję Dyrektora Izby Celnej w K. z dnia [...] lutego 2012 r. nr [...] w przedmiocie podatku akcyzowego 1. oddala skargę kasacyjną; 2. zasądza od J. Ch. na rzecz Dyrektora Izby Celnej w K. kwotę 180 (sto osiemdziesiąt) zł tytułem kosztów postępowania kasacyjnego.
Uzasadnienie
Wojewódzki Sąd Administracyjny w K. wyrokiem z dnia 21 czerwca 2012 r. oddalił skargę J. Ch. na decyzję Dyrektora Izby Celnej w K. z dnia [...] lutego 2012 r. w przedmiocie podatku akcyzowego.
Stan sprawy przyjęty przez Sąd I instancji przedstawiał się następująco:
Naczelnik Urzędu Celnego w K. po przeprowadzonym postępowaniu w przedmiocie określenia zobowiązania podatkowego w podatku akcyzowym z tytułu nabycia wewnątrzwspólnotowego samochodu marki Nissan Patrol, decyzją z dnia [...] listopada 2011 r. określił skarżącej J. Ch. zobowiązanie podatkowe w kwocie 2.306 złotych z tytułu nabycia wyrobu akcyzowego. W uzasadnieniu organ wskazał, że z zeznań skarżącej wynikało, iż przedmiotowy samochód posiadłą przestrzeń ładunkową do przewozu towarów, jeden rząd siedzeń, dwa miejsca siedzące łącznie z fotelami kierowcy wyposażone w pasy bezpieczeństwa, przegrodę grodziową z blachy za rzędem siedzeń, która była niższa niż oparcie foteli i była zamontowana na stałe, trudna do demontażu, część towarowa nie była wyposażona w sposób kojarzony z częścią pasażerską. Skarżąca oświadczyła, że nie dokonywała żadnych zmian konstrukcyjnych w pojedzie. Organ ustalił na podstawie zaświadczenia o przeprowadzonym badaniu technicznym, że dopuszczalna masa całkowita pojazdu wynosiła 2450 kg zaś masa własna pojazdu to 1880 kg. Organ zwrócił uwagę na proporcje ładowności przypadającej na cześć pasażerską i towarową, która kształtowała się w ten sposób, że przy dopuszczalnej ładowności 570 kg na cześć pasażerską obejmującą pięciu pasażerów wraz z kierowcą przypadało około 350 kg zaś pozostała ładowność, tj. około 220 kg przypadała na cześć towarową. W tak ustalonym stanie sprawy organ uznał, że pojazd należało zaklasyfikować do pozycji CN 8703 rozporządzenia Rady (EWG) nr 2658/87 w sprawie nomenklatury taryfowej i statystycznej oraz Wspólnej Taryfy Celnej (Dz. UE, L 2003.281, dalej: rozporządzenie nr 2658/87) jako samochód osobowy podlegający opodatkowaniu podatkiem akcyzowym.
Już dziś zamów dostęp
do IFK Platforma Księgowych i Kadrowych
- Codzienne aktualności prawne
- Porady i artykuły z najpopularniejszych czasopism INFOR wraz z bieżącymi wydaniami
- Bogatą bibliotekę materiałów wideo
- Merytoryczne dodatki, ściągi, plakaty
