Interpretacja indywidualna z dnia 23 lipca 2026 r., Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej, sygn. 0114-KDIP1-2.4012.381.2026.1.GK

Interpretacja indywidualna - stanowisko prawidłowe

Szanowni Państwo,

stwierdzam, że Państwa stanowisko w sprawie oceny skutków podatkowych opisanego stanu faktycznego w podatku od towarów i usług jest prawidłowe.

Zakres wniosku o wydanie interpretacji indywidualnej

3 czerwca 2026 r. wpłynął Państwa wniosek o wydanie interpretacji indywidualnej, który dotyczy podatku od towarów i usług w zakresie uznania dokonywanej transakcji za wewnątrzwspólnotową dostawę towarów. Treść wniosku jest następująca:

Opis stanu faktycznego

Wnioskodawca (dalej: Spółka) posiada siedzibę oraz zarząd na terytorium Rzeczpospolitej Polskiej. Spółka jest czynnym podatnikiem VAT.

Zgodnie z wpisem do Krajowego Rejestru Sądowego, przedmiotem przeważającej działalności Spółki jest produkcja lokomotyw kolejowych oraz taboru szynowego klasyfikowana jako PKD 30.20.Z.

Branża, w której Spółka prowadzi działalność, charakteryzuje się określoną specyfiką. Produkcja pojazdów szynowych, takich jak pociągi oraz tramwaje, cechuje się wysokim stopniem indywidualizacji. Nie jest to produkcja standardowych modeli przeznaczonych do sprzedaży na rzecz nieokreślonego odbiorcy, lecz proces realizowany z uwzględnieniem konkretnych wymagań zamawiającego, w tym przeznaczenia pojazdu, parametrów technicznych, warunków infrastrukturalnych, wymogów homologacyjnych, standardów bezpieczeństwa oraz oczekiwań eksploatacyjnych. Choć producenci mogą korzystać z dostępnych rozwiązań konstrukcyjnych, finalna konfiguracja pojazdu jest każdorazowo dostosowywana do potrzeb danego nabywcy.

Z uwagi na bardzo wysokie koszty projektowania, zakupu komponentów, organizacji produkcji (montażu), badań oraz dopuszczenia pojazdów do eksploatacji, produkcja pojazdów szynowych ma zasadniczo charakter kontraktowy. Oznacza to, że rozpoczęcie produkcji pojazdów następuje co do zasady dopiero po zidentyfikowaniu konkretnego nabywcy oraz ustaleniu z nim wymagań technicznych i komercyjnych. Produkcja zaawansowanych technologicznie pojazdów bez konkretnego zamówienia („na zapas”) byłaby ekonomicznie nieracjonalna ze względu na skalę nakładów, długi cykl produkcyjny oraz ryzyko braku możliwości dostosowania gotowego pojazdu do wymagań potencjalnego przyszłego odbiorcy.