1. Odpowiedzialność przedsiębiorcy wykonującego przewóz drogowy ma charakter odpowiedzialności administracyjnej, która nie jest oparta na zasadzie winy, zatem do jej zaktualizowania się wystarczające jest - co do zasady - jedynie stwierdzenie naruszenia przepisów o transporcie drogowym przez wykonującego ten transport. Ma to więc miejsce zwłaszcza wtedy, gdy do naruszenia doszło w wyniku zachowania

Odpowiedzialność przewidzianą w art. 22 ust. 1 pkt 1 ustawy o SENT cechuje administracyjny i obiektywny charakter, co implikuje z kolei twierdzenie, że dla zastosowania sankcji wystarczające jest już samo popełnienie czynu opisanego w przepisie prawa materialnego.

Zgodnie z wykładnią norm zawartych w umowach dwustronnych oraz regulacjach prawa krajowego dotyczących ulgi abolicyjnej, polski rezydent podatkowy uzyskujący dochód w związku z pracą najemną na statku morskim eksploatowanym w transporcie międzynarodowym może skorzystać z odliczenia stosowanego do uniknięcia podwójnego opodatkowania, nawet jeżeli ten dochód jest zwolniony z podatku w Norwegii na mocy

Posiadanie przez przedsiębiorcę licencji na wykonywanie krajowego transportu drogowego w zakresie przewozu osób taksówką wymaga nie tylko zgłoszenia pojazdu do licencji, ale również jego odpowiedniego wyposażenia i oznaczenia, co odróżnia go od pojazdów niebędących taksówkami, zgodnie z art. 2 pkt 43 ustawy prawo o ruchu drogowym, co stanowi warunek konieczny do uznania przewozu za wykonany taksówką

1. Protokół kontroli drogowej jest podstawowym dokumentem stanowiącym materiał dowodowy w sprawach o nałożenie kary pieniężnej. 2. Podmiotem wykonującym transport drogowy jest nie tylko ten, kto podejmuje i wykonuje tego rodzaju działalność gospodarczą zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa, ale także ten, kto faktycznie podejmuje czynności z zakresu transportu drogowego, chociaż nie dopełnił warunków

Art. 140 ust. 1 pkt 3a lit. a ustawy - Prawo o ruchu drogowym, podobnie jak art. 103 ust. 1 pkt 4 ustawy o kierujących pojazdami, stanowią odrębne i niezależne od siebie podstawy cofnięcia uprawnień do kierowania pojazdami. Żaden z tych przepisów nie zawiera norm kolizyjnych, odnoszących się do występujących pomiędzy nimi zależności.